比亚迪研发固态电池的时间可以追溯到2013年，当时的研发主要是确定采用哪种技术路线，直到2016年，比亚迪才确认了要采用低密度软包和钢制夹具的固态电池。要说取得重大突破的节点，则是2023年，因为在这一年，比亚迪固态电池的可行性得到了验证，包含电芯技术和材料技术。2024年，比亚迪固态电池的非量产产品正式下线，这是比亚迪的首款全固态电池。
在2025中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪孙华军表示：比亚迪固态电池已经正式装车，并进入测试阶段。
而首款搭载固态电池的车型就是比亚迪海豹EV，这款固态电池车要进行三年的测试，也就是说，要到2027年才能测试完成。要知道，固态电池一旦正式装车，就说明它已经完成了实验室测试，基本上不会出现很大的问题，路试测试只是为了验证实验室测试阶段中的数据。
2027年，完成海豹EV的测试后，比亚迪固态电池就会小批量装车。2028年，比亚迪会启动固态电池的大批量装车。这么来看的话，2027年就可以买到海豹EV固态电池版，2028年，就可以买到搭载固态电池的比亚迪其他车型。
展开剩余73%比亚迪还表示，2030年，比亚迪旗下车型将实现“液固同价”，届时，固态电池的价格会和现在的液态锂电池差不多。
那么，海豹EV所搭载的固态电池拥有怎样的实力呢？
首先，它的能量密度为400Wh/kg，差不多是液态锂电池的一倍，能量密度越高，续航里程就会越长，你可以把能量密度理解成一块毛巾，把电量理解成水，毛巾越厚越大，所吸的水就会越多。
其实在固态电池中，400Wh/kg的能量密度不算顶流，现在有的企业已经研发出了500Wh/kg的固态电池。这么来看的话，比亚迪固态电池还是有点保守，但是别忘了，这只是第一代产品，后期随着技术的更新换代，能量密度肯定会越来越大。
其次，在补能效率方面，比亚迪固态电池实现了充电12分钟增加续航1500km的新纪录。相比其他品牌的固态电池，我觉得比亚迪还是有点保守，宁德时代的固态电池是充电10分钟，增加续航2000km。当然，对于车主来说，也不差这2分钟，主观体验方面，快充10分钟和快充12分钟似乎没有什么区别，不过增加续航1500km和增加续航2000km还是区别很大的。
第三，比亚迪固态电池的纯电续航里程是多少？
说实话，孙华军并未明确说明，不过我们却可以推算一下，它的快充时间是12分钟，可以增加1500km的续航里程，而快充就是把电池电量充至80%。也就是说，1500km的续航里程只是比亚迪固态电池的80%，如果把电量充满的话，它的纯电续航里程就是1875km！
最后，再讨论一下大家最关心的一个问题：海豹EV固态电池版的价格贵不贵？
海豹EV售价17.58-23.98万元，到2027年固态电池版上市后，还实现不了“液固同价”，因此，价格肯定会更高一些，但按照比亚迪的“尿性”来看，即便价格更高，也高不了多少，我个人觉得应该会20万起步吧，相当于在现款车型的基础上加价2.5万，三年后，应该会降价2.5万，价格和现在持平。
最后，对于比亚迪固态电池和海豹EV固态电池版，您有什么看法？
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